standardi më i fundit i karikimit CHAdeMO 3.0 dhe i gjeneratës tjetër ChaoJi EV
Çfarë është CHAdeMO 3.0?Çfarë është ChaoJi?Si ndryshon protokolli i fundit nga versioni ekzistues i protokollit CHAdeMO?Po përputhshmëria e prapambetur?
Çfarë është protokolli CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 është publikimi i parë i protokollit CHAdeMO-anës për standardin e karikimit EV të gjeneratës së ardhshme me fuqi ultra të lartë të quajtur Chao]i.Versioni kinez i Chaoji (nën protokollin e komunikimit GB/T) pritet të dalë në vitin 2021
Burimi i prizës CHAdeMO 3.0
Faqja e internetit CHAdeMO
Përputhshmëria e prapambetur- Automjetet në përputhje me CHAdeMO 3.0 do të jenë të pajtueshme me standardet ekzistuese të karikimit të shpejtë (CHAdeMo, GB/T dhe ndoshta CCS), dmth. karikuesit e sotëm DC do të jenë në gjendje të karikojnë EV-të e rinj ChaoJi duke përdorur një përshtatës.
Përshtatësi i hyrjes CHAdeMO-ChaoJi Burimi-Plug CHAdeMO
EV-të ekzistuese CHAdeMO dhe GB/T nuk lejohen të përdorin asnjë përshtatës, kështu që ata do të duhet të përdorin karikuesit e dyfishtë gjatë periudhës së tranzicionit.Burimi
Çfarë është Chaoji dhe pse është e nevojshme?
Chao]i është emri i punës i standardit të karikimit të shpejtë DC të harmonizuar me CHAdeMO & GB/T, që aktualisht është në zhvillim e sipër nga shoqata CHAdeMO në aleancë me Këshillin e Energjisë Elektrike të Kinës (CEC).Projekti filloi kur Kina dhe Japonia ranë dakord të bashkë-zhvillojnë këtë teknologji të karikimit, në vitin 2018
Kina është tregu më i madh në botë i automjeteve elektrike dhe aktualisht po përdor standardin GB/T, ndërsa CHAdeMo (megjithëse i pranishëm në mbarë botën) ka një monopol në Japoni.OEM në SHBA dhe Evropë përdorin kryesisht CCS si standard të karikimit të shpejtë.Motivimi kryesor pas zhvillimit të protokollit ChaoJi është standardizimi shumë i nevojshëm në standardet e ndryshme të tarifimit.
A do të marrë pjesë India në avancimin e kësaj teknologjie pioniere të karikimit?
Projekti ChaoJi është zhvilluar në një bashkëpunim ndërkombëtar me kontribute të rëndësishme nga lojtarët në Evropë, Azi, Amerikën e Veriut dhe Oqeani.Demonstrimet e suksesshme të protokollit janë kryer gjithashtu në një laborator testimi në Japoni, sipas një deklarate të publikuar nga CHAdeMO.
Shoqata në shkurt
Aktualisht, makinat elektrike në Indi (Hyundai Kona, Tata Nexon EV dhe MG ZS EV) përdorin standardin CCS 2 për karikim të shpejtë DC.Sidoqoftë, sipas faqes së internetit CHAdeMO, India pritet t'i bashkohet vendeve të tjera në mbështetjen dhe ndihmën në zhvillimin e standardit të harmonizuar ChaoJi.Pra, ne do të shikojmë zhvillimet në hapësirë për të komentuar rolin e Indisë.
Kur do të dalin në rrugë automjetet me energji CHAdeMO 3.0?
Kërkesat e testimit për specifikimin CHAdeMO 3.0 pritet të lëshohen brenda një viti
Grupi i parë i ChaoJi EV-ve ka të ngjarë të jetë automjete komerciale dhe pritet të lansohet në vitin 2021, e ndjekur nga automjete të tjera duke përfshirë EV-të e pasagjerëve.Teknologjia e karikimit ultra të shpejtë do të jetë veçanërisht e dobishme për llojet e automjeteve si autobusët elektrikë dhe kamionët që kanë paketa baterish me kapacitet të madh dhe për këtë arsye do të përfitojnë më shumë nga reduktimi i kohës së karikimit.Shkalla e lartë e karikimit të standardit ChaoJi do të lejojë që EV-të me rreze të gjatë të karikohen plotësisht në 15 minuta, duke sjellë përvojën e karburantit të një EV më afër një automjeti ICE
Koha e postimit: Maj-05-2021
