Vehicle To-Grid Solutions for Electric Vehicles
Çfarë është V2G dhe V2X?
V2G do të thotë "vehicle-to-grid" dhe është një teknologji që mundëson që energjia të shtyhet përsëri në rrjetin e energjisë nga bateria e një makine elektrike.Me teknologjinë nga automjeti në rrjet, një bateri makine mund të karikohet dhe shkarkohet bazuar në sinjale të ndryshme - si prodhimi ose konsumi i energjisë në afërsi.
V2X do të thotë automjet për gjithçka.Ai përfshin shumë raste të ndryshme përdorimi si nga automjeti në shtëpi (V2H), nga automjeti në ndërtesë (V2B) dhe nga automjeti në rrjet.Në varësi të faktit nëse dëshironi të përdorni energji elektrike nga bateria EV në shtëpinë tuaj ose në ndërtimin e ngarkesave elektrike, ekzistojnë shkurtesa të ndryshme për secilin prej këtyre rasteve të përdoruesve.Automjeti juaj mund të funksionojë për ju, edhe kur rikthimi në rrjet nuk do të ishte rasti për ju.
Me pak fjalë, ideja prapa makinës në rrjet është e ngjashme me karikimin e rregullt inteligjent.Karikimi inteligjent, i njohur gjithashtu si karikimi V1G, na mundëson të kontrollojmë karikimin e makinave elektrike në një mënyrë që lejon që fuqia e karikimit të rritet dhe të ulet kur nevojitet.Automjeti në rrjet shkon një hap më tej dhe mundëson që fuqia e ngarkuar gjithashtu të shtyhet për një moment në rrjet nga bateritë e makinave për të balancuar ndryshimet në prodhimin dhe konsumin e energjisë.
2. Pse duhet të kujdeseni për V2G?
Shkurtimisht, nga automjeti në rrjet ndihmon në zbutjen e ndryshimeve klimatike duke lejuar sistemin tonë të energjisë të balancojë gjithnjë e më shumë energji të rinovueshme.Megjithatë, për të pasur sukses në trajtimin e krizës klimatike, tre gjëra duhet të ndodhin në sektorët e energjisë dhe të lëvizshmërisë: dekarbonizimi, efikasiteti i energjisë dhe elektrifikimi.
Në kontekstin e prodhimit të energjisë, dekarbonizimi i referohet përdorimit të burimeve të rinovueshme të energjisë, si energjia diellore dhe e erës.Kjo paraqet problemin e ruajtjes së energjisë.Ndërsa lëndët djegëse fosile mund të shihen si një formë e ruajtjes së energjisë pasi ato çlirojnë energji kur digjen, era dhe energjia diellore funksionojnë ndryshe.Energjia ose duhet të përdoret aty ku prodhohet ose të ruhet diku për përdorim të mëvonshëm.Prandaj, rritja e burimeve të rinovueshme në mënyrë të pashmangshme e bën sistemin tonë energjetik më të paqëndrueshëm, duke kërkuar mënyra të reja për të balancuar dhe ruajtur energjinë për t'u përdorur.
Njëkohësisht, sektori i transportit po bën pjesën e tij të drejtë të reduktimit të karbonit dhe si dëshmi e dukshme e kësaj, numri i automjeteve elektrike po rritet vazhdimisht.Bateritë e automjeteve elektrike janë deri tani forma më ekonomike e ruajtjes së energjisë, pasi ato nuk kërkojnë investime shtesë në harduer.
Krahasuar me karikimin inteligjent me një drejtim, me V2G kapaciteti i baterisë mund të përdoret në mënyrë më efikase.V2X e kthen karikimin EV nga përgjigja e kërkesës në zgjidhjen e baterisë.Ai mundëson përdorimin e baterisë 10 herë më me efikasitet krahasuar me karikimin inteligjent të njëanshëm.
zgjidhje nga automjeti në rrjet
Magazinimet e palëvizshme të energjisë - bankat e mëdha të energjisë në një farë kuptimi - po bëhen më të zakonshme.Ato janë një mënyrë e dobishme për të ruajtur energjinë nga, për shembull, termocentrale të mëdha diellore.Për shembull, Tesla dhe Nissan ofrojnë bateri shtëpiake edhe për konsumatorët.Këto bateri shtëpiake, së bashku me panelet diellore dhe stacionet e karikimit të automjeteve elektrike në shtëpi, janë një mënyrë e shkëlqyer për të balancuar prodhimin dhe konsumin e energjisë në shtëpitë e shkëputura ose në komunitete të vogla.Aktualisht, një nga format më të zakonshme të magazinimit janë stacionet e pompimit, ku uji pompohet lart e poshtë për të ruajtur energjinë.
Në një shkallë më të madhe dhe në krahasim me automjetet elektrike, këto depo energjie janë më të shtrenjta për t'u furnizuar dhe kërkojnë investime të konsiderueshme.Meqenëse numri i automjeteve elektrike po rritet vazhdimisht, makinat elektrike ofrojnë një mundësi ruajtjeje pa kosto shtesë.
Në Virta, ne besojmë se makinat elektrike janë thjesht mënyra më e zgjuar për të ndihmuar në prodhimin e energjisë së rinovueshme, pasi EV-të do të jenë pjesë e jetës sonë në të ardhmen – pavarësisht nga mënyrat që zgjedhim për t'i përdorur ato.
3. Si funksionon mjeti në rrjet?
Kur bëhet fjalë për përdorimin e V2G në praktikë, gjëja më e rëndësishme është të siguroheni që drejtuesit e automjeteve elektrike të kenë energji të mjaftueshme në bateritë e makinave të tyre kur u nevojitet.Kur ata nisen për në punë në mëngjes, bateria e makinës duhet të jetë mjaftueshëm e mbushur për t'i çuar në punë dhe për t'u kthyer nëse është e nevojshme.Kjo është kërkesa bazë e V2G dhe çdo teknologjie tjetër karikimi: Shoferi EV duhet të jetë në gjendje të komunikojë kur duan të shkëputin makinën nga priza dhe sa e mbushur duhet të jetë bateria në atë kohë.
Kur instaloni një pajisje karikimi, hapi numër një është rishikimi i sistemit elektrik të ndërtesës.Lidhja elektrike mund të bëhet pengesë për projektin e instalimit të karikimit të EV ose të rrisë ndjeshëm kostot në rast se lidhja duhet të përmirësohet.
Automjeti në rrjet, si dhe veçori të tjera inteligjente të menaxhimit të energjisë, ndihmojnë në aktivizimin e karikimit të automjeteve elektrike kudo, pavarësisht nga rrethina, vendndodhja ose objekti.Përfitimet e V2G për ndërtesat janë të dukshme kur energjia elektrike nga bateritë e makinave përdoret aty ku nevojitet më shumë (siç përshkruhet në kapitullin e mëparshëm).Automjeti në rrjet ndihmon në balancimin e kërkesës për energji elektrike dhe shmang çdo kosto të panevojshme për ndërtimin e një sistemi elektrik.Me V2G, rritjet momentale të konsumit të energjisë elektrike në ndërtesë mund të balancohen me ndihmën e makinave elektrike dhe nuk ka nevojë të konsumohet energji shtesë nga rrjeti.
Për rrjetin elektrik
Aftësia e ndërtesave për të balancuar kërkesën e tyre për energji elektrike me stacionet e karikimit V2G ndihmon gjithashtu rrjetin e energjisë në një shkallë më të madhe.Kjo do të jetë e dobishme kur sasia e energjisë së rinovueshme në rrjet, e prodhuar nga era dhe dielli, rritet.Pa teknologjinë nga automjeti në rrjet, energjia duhet të blihet nga termocentralet rezervë, gjë që rrit çmimet e energjisë elektrike gjatë orëve të pikut, pasi goditja e këtyre termocentraleve shtesë është një procedurë e kushtueshme.Pa kontroll ju duhet të pranoni këtë çmim të dhënë, por me V2G ju jeni mjeshtër për të optimizuar kostot dhe fitimet tuaja.Me fjalë të tjera, V2G u mundëson kompanive të energjisë të luajnë ping pong me energjinë elektrike në rrjet.
Për konsumatorët
Përse konsumatorët do të merrnin pjesë në automjetin në rrjet si përgjigje e kërkesës atëherë?Siç e shpjeguam më herët, nuk u bën dëm atyre, por a ka ndonjë të mirë edhe?
Meqenëse zgjidhjet nga automjeti në rrjet pritet të bëhen një tipar financiarisht i dobishëm për kompanitë e energjisë, ato kanë një nxitje të qartë për të inkurajuar konsumatorët të marrin pjesë.Në fund të fundit, teknologjia, pajisjet dhe automjetet e përputhshme me teknologjinë V2G nuk janë të mjaftueshme – konsumatorët duhet të marrin pjesë, të lidhin dhe të mundësojnë që bateritë e makinave të tyre të përdoren për V2G.Mund të presim që në të ardhmen në një shkallë më të madhe, konsumatorët të shpërblehen nëse janë të gatshëm të mundësojnë përdorimin e baterive të makinave të tyre si elementë balancues.
4. Si do të bëhet rrjedha e zakonshme nga automjeti në rrjet?
Zgjidhjet V2G janë gati të dalin në treg dhe të fillojnë të bëjnë magjinë e tyre.Megjithatë, disa pengesa duhet të kapërcehen përpara se V2G të bëhet mjeti kryesor i menaxhimit të energjisë.
A. Teknologjia dhe pajisjet V2G
Ofrues të shumtë harduerësh kanë zhvilluar modele pajisjesh të përputhshme me teknologjinë nga automjeti në rrjet.Ashtu si çdo pajisje tjetër karikuese, karikuesit V2G tashmë vijnë në shumë forma dhe madhësi.
Zakonisht, fuqia maksimale e karikimit është rreth 10 kW - mjafton për karikimin në shtëpi ose në vendin e punës.Në të ardhmen, do të zbatohen zgjidhje edhe më të gjera tarifimi.Pajisjet e karikimit nga automjeti në rrjet janë karikues DC, pasi në këtë mënyrë mund të anashkalohen karikuesit me një drejtim në bord të veturave.Ka pasur gjithashtu projekte ku një automjet ka një karikues DC në bord dhe automjeti mund të lidhet me një karikues AC.Megjithatë, kjo nuk është një zgjidhje e zakonshme sot.
Për të përfunduar, pajisjet ekzistojnë dhe janë të realizueshme, megjithatë ka ende vend për përmirësim ndërsa teknologjia maturohet.
Automjete të përputhshme me V2G
Aktualisht, automjetet CHAdeMo (siç është Nissan) ka tejkaluar prodhuesit e tjerë të makinave duke sjellë në treg modele makinash të pajtueshme me V2G.Të gjitha Nissan Leafs në treg mund të shkarkohen me stacione nga automjeti në rrjet.Aftësia për të mbështetur V2G është një gjë e vërtetë për automjetet dhe shumë prodhues të tjerë shpresojmë se së shpejti do t'i bashkohen klubit të përputhshmërive nga automjeti në rrjet.Për shembull, Mitsubishi ka njoftuar gjithashtu planet për të komercializuar V2G me Outlander PHEV.
A ndikon V2G në jetëgjatësinë e baterisë së makinës?
Si një shënim anësor: Disa kundërshtarë të V2G pretendojnë se përdorimi i teknologjisë nga automjeti në rrjet i bën bateritë e makinës më pak të qëndrueshme.Pretendimi në vetvete është pak i çuditshëm, pasi bateritë e makinave gjithsesi po shkarkohen çdo ditë - ndërsa makina përdoret, bateria shkarkohet në mënyrë që të mund të lëvizim përreth.Shumë mendojnë se V2X/V2G do të nënkuptonte karikimin dhe shkarkimin e plotë të energjisë, dmth. bateria do të shkonte nga gjendja zero për qind e karikimit në gjendjen 100% të karikimit dhe përsëri në zero.Kjo nuk është çështja.Në përgjithësi, shkarkimi nga automjeti në rrjet nuk ndikon në jetëgjatësinë e baterisë, pasi ndodh vetëm për disa minuta në ditë.Sidoqoftë, cikli i jetës së baterisë EV dhe ndikimi i V2G në të studiohen vazhdimisht.
A ndikon V2G në jetëgjatësinë e baterisë së makinës?
Si një shënim anësor: Disa kundërshtarë të V2G pretendojnë se përdorimi i teknologjisë nga automjeti në rrjet i bën bateritë e makinës më pak të qëndrueshme.Pretendimi në vetvete është pak i çuditshëm, pasi bateritë e makinave gjithsesi po shkarkohen çdo ditë - ndërsa makina përdoret, bateria shkarkohet në mënyrë që të mund të lëvizim përreth.Shumë mendojnë se V2X/V2G do të nënkuptonte karikimin dhe shkarkimin e plotë të energjisë, dmth. bateria do të shkonte nga gjendja zero për qind e karikimit në gjendjen 100% të karikimit dhe përsëri në zero.
Koha e postimit: Jan-31-2021
