Karikuesit e automjeteve elektrike, stacionet e karikimit të automjeteve elektrike

Karikuesit e automjeteve elektrike, stacionet e karikimit të automjeteve elektrike

Stacionet e karikimit - Klasifikimi amerikan
Në Shtetet e Bashkuara, stacionet e karikimit ndahen në tre lloje, këtu janë llojet e karikuesve EV në stacionet e karikimit në SHBA.

Niveli 1 Karikues EV
Niveli 2 Karikues EV
Niveli 3 Karikues EV
Koha e nevojshme për një karikim të plotë varet nga niveli i përdorur.

Stacionet e karikimit AC
Le të fillojmë duke parë sistemin e karikimit AC.Kjo tarifë sigurohet nga një burim AC, kështu që ky sistem ka nevojë për një konvertues AC në DC, të cilin e kemi shqyrtuar në postimin e Transducers Current.Sipas niveleve të fuqisë së karikimit, karikimi AC mund të klasifikohet si më poshtë.

Ngarkuesit e nivelit 1: Niveli 1 është karikimi më i ngadaltë me rrymë alternative 12A ose 16A, në varësi të vlerësimeve të qarkut.Tensioni maksimal është 120 V për Shtetet e Bashkuara, dhe fuqia maksimale e pikut do të jetë 1.92 kW.Me ndihmën e karikimeve të nivelit 1, mund të karikoni një makinë elektrike në një orë për të udhëtuar deri në 20-40 km.
Shumica e makinave elektrike ngarkohen në një stacion të tillë për 8-12 orë në varësi të kapacitetit të baterisë.Me një shpejtësi të tillë, çdo makinë mund të ndryshohet pa infrastrukturë të veçantë, thjesht duke e futur përshtatësin në një prizë muri.Këto veçori e bëjnë këtë sistem të përshtatshëm për karikim gjatë natës.
Ngarkuesit e nivelit 2: Sistemet e karikimit të nivelit 2 përdorin një lidhje të drejtpërdrejtë me rrjetin nëpërmjet Pajisjeve të Shërbimit të Automjeteve Elektrike për automjetet elektrike.Fuqia maksimale e sistemit është 240 V, 60 A dhe 14.4 kW.Koha e karikimit do të ndryshojë në varësi të kapacitetit të baterisë tërheqëse dhe fuqisë së modulit të karikimit dhe është 4-6 orë.Një sistem i tillë mund të gjendet më shpesh.
Karikuesit e nivelit 3: Karikimi i karikuesit të nivelit 3 është më i fuqishmi.Tensioni është nga 300-600 V, rryma është 100 amper ose më shumë, dhe fuqia e vlerësuar është më shumë se 14.4 kW.Këta karikues të nivelit 3 mund të ngarkojnë baterinë e makinës nga 0 në 80% në më pak se 30-40 minuta.
Stacionet e karikimit DC
Sistemet DC kërkojnë instalime elektrike dhe instalime speciale.ato mund të instalohen në garazhe ose në stacionet e karikimit.Karikimi DC është më i fuqishëm se sistemet AC dhe mund të karikojë makinat elektrike më shpejt.Klasifikimi i tyre bëhet edhe në varësi të niveleve të fuqisë që i japin baterisë dhe shfaqet në rrëshqitje.

Stacionet e karikimit – Klasifikimi Europian
Ju kujtojmë se tani kemi marrë në konsideratë klasifikimin amerikan.Në Evropë, ne mund të shohim një situatë të ngjashme, përdoret vetëm një standard tjetër, i cili i ndan stacionet e karikimit në 4 lloje - jo sipas niveleve, por sipas mënyrave.

Modaliteti 1.
Modaliteti 2.
Modaliteti 3.
Modaliteti 4.
Ky standard përcakton kapacitetet e mëposhtme të karikimit:

Karikuesit e modalitetit 1: 240 volt 16 A, njëlloj si Niveli 1 me ndryshimin se në Evropë ka 220 V, pra fuqia është dy herë më e lartë.koha e karikimit të makinës elektrike me ndihmën e saj është 10-12 orë.
Karikuesit e modalitetit 2: 220 V 32 A, domethënë i ngjashëm me nivelin 2. Koha e karikimit të një makine elektrike standarde është deri në 8 orë
Ngarkuesit e modalitetit 3: 690 V, rrymë alternative 3-fazore, 63 A, domethënë, fuqia e vlerësuar është 43 kW, më shpesh instalohen ngarkesa 22 kW.E përputhshme me lidhësit e tipit 1.J1772 për qarqet njëfazore.Lloji 2 për qarqet trefazore.(Por për lidhësit do të flasim pak më vonë) Nuk ekziston një lloj i tillë në SHBA, është i shpejtë i karikimit me rrymë alternative.Koha e karikimit mund të jetë nga disa minuta në 3-4 orë.
Karikuesit Modaliteti 4: Ky modalitet lejon karikim të shpejtë me rrymë direkte, lejon 600 V dhe deri në 400 A, domethënë fuqia maksimale e vlerësuar është 240 kW.Koha e rikuperimit të kapacitetit të baterisë deri në 80% për një makinë elektrike mesatare është tridhjetë minuta.
Sistemet e karikimit pa tela
Gjithashtu, duhet theksuar edhe sistemi inovativ i karikimit me valë, i cili është me interes për shkak të komoditeteve të ofruara.Ky sistem nuk kërkon prizat dhe kabllot që kërkohen në sistemet e karikimit me tela.

Gjithashtu, avantazhi i karikimit me valë është rreziku i ulët i mosfunksionimit në një mjedis të ndotur ose të lagësht.Ekzistojnë teknologji të ndryshme që përdoren për të siguruar karikim me valë.Ato ndryshojnë në frekuencën e funksionimit, efikasitetin, ndërhyrjen elektromagnetike të lidhur dhe faktorë të tjerë.

Rastësisht, është shumë e papërshtatshme kur secila kompani ka sistemin e saj të patentuar që nuk funksionon me pajisje nga një prodhues tjetër.Sistemi i karikimit induktiv mund të konsiderohet si më i zhvilluari. Kjo teknologji bazohet në parimin e rezonancës magnetike ose transferimit induktiv të energjisë Edhe pse ky lloj karikimi është pa kontakt, ai nuk është pa tel, megjithatë, ai ende quhet wireless.Tarifa të tilla janë tashmë në prodhim.

Për shembull, BMW lançoi stacionin e karikimit me induksion GroundPad.Sistemi ka një fuqi prej 3.2 kW dhe ju lejon të karikoni plotësisht baterinë e BMW 530e iPerformance në tre orë e gjysmë.Në Shtetet e Bashkuara, studiuesit në Laboratorin Kombëtar Oak Ridge prezantuan një sistem karikimi me valë me një kapacitet deri në 20 kW për automjetet elektrike.Dhe çdo ditë e më shumë lajme të tilla shfaqen.

Llojet e lidhësve të karikimit të EV