Lidhës të ndryshëm karikues EV për makinë elektrike
Karikues të shpejtë
- Karikim i shpejtë 7 kW në një nga tre llojet e lidhësve
- Karikim i shpejtë 22 kW në një nga tre llojet e lidhësve
- Karikim i shpejtë 11 kW në rrjetin Tesla Destination
- Njësitë janë ose të palidhura ose kanë kabllo të lidhur
Ngarkuesit e shpejtë zakonisht vlerësohen në 7 kW ose 22 kW (një ose trefazor 32A).Shumica dërrmuese e karikuesve të shpejtë ofrojnë karikim AC, megjithëse disa rrjete po instalojnë karikues DC 25 kW me lidhës CCS ose CHAdeMO.
Kohët e karikimit ndryshojnë nga shpejtësia e njësisë dhe automjeti, por një karikues 7 kW do të rikarikojë një EV të përputhshëm me një bateri 40 kWh në 4-6 orë dhe një karikues 22 kW në 1-2 orë.Karikuesit e shpejtë priren të gjenden në destinacione të tilla si parkingjet e makinave, supermarketet ose qendrat e kohës së lirë, ku ka të ngjarë të parkoheni për një orë ose më shumë.
Shumica e karikuesve të shpejtë janë 7 kW dhe të palidhur, megjithëse disa njësi të bazuara në shtëpi dhe në vendin e punës kanë kabllo të lidhura.
Nëse një kabllo lidhet me pajisjen, vetëm modelet e pajtueshme me atë lloj lidhësi do të mund ta përdorin atë;p.sh. një kabllo e lidhur e tipit 1 mund të përdoret nga një Nissan Leaf i gjeneratës së parë, por jo nga një Leaf i gjeneratës së dytë, i cili ka një hyrje të tipit 2.Prandaj, njësitë e palidhura janë më fleksibël dhe mund të përdoren nga çdo EV me kabllon e duhur.
Normat e karikimit kur përdorni një karikues të shpejtë do të varen nga karikuesi në bord i makinës, ku jo të gjitha modelet mund të pranojnë 7 kW ose më shumë.
Këto modele mund të futen ende në pikën e karikimit, por do të tërheqin vetëm fuqinë maksimale të pranuar nga karikuesi në bord.Për shembull, një Nissan Leaf me një karikues në bord 3,3 kW do të tërheqë vetëm një maksimum prej 3,3 kW, edhe nëse pika e ngarkimit të shpejtë është 7 kW ose 22 kW.
Karikuesit 'destinacion' të Tesla-s ofrojnë 11 kW ose 22 kW energji, por, si rrjeti Supercharger, janë të destinuara vetëm ose përdoren nga modelet e Tesla.Tesla ofron disa karikues standard të tipit 2 në shumë nga vendet e destinacionit të saj, dhe këta janë të pajtueshëm me çdo model plug-in që përdor lidhësin e përputhshëm.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
Pothuajse të gjitha EV dhe PHEV janë në gjendje të karikojnë në njësi të tipit 2, të paktën me kabllon e duhur.Është deri tani standardi më i zakonshëm i pikës së karikimit publik përreth, dhe shumica e pronarëve të makinave me prizë do të kenë një kabllo me një lidhës të tipit 2 në anën e karikuesit.
Ngarkues të ngadalshëm
- 3 kW – 6 kW karikim i ngadaltë në një nga katër llojet e lidhësve
- Njësitë e karikimit janë ose të palidhura ose kanë kabllo të lidhur
- Përfshin karikimin e rrjetit dhe nga karikuesit e specializuar
- Shpesh mbulon karikimin e shtëpisë
Shumica e njësive të karikimit të ngadaltë vlerësohen deri në 3 kW, një shifër e rrumbullakosur që kap shumicën e pajisjeve me karikim të ngadaltë.Në realitet, karikimi i ngadalshëm kryhet midis 2.3 kW dhe 6 kW, megjithëse karikuesit më të zakonshëm të ngadaltë vlerësohen në 3.6 kW (16A).Ngarkimi në një prizë me tre kunja zakonisht do të bëjë që makina të tërheqë 2.3 kW (10A), ndërsa shumica e karikuesve të shtyllave të llambës vlerësohen në 5.5 kW për shkak të infrastrukturës ekzistuese - megjithatë disa janë 3 kW.
Kohët e karikimit ndryshojnë në varësi të njësisë së karikimit dhe EV që po karikohet, por një karikim i plotë në një njësi 3 kW zakonisht zgjat 6-12 orë.Shumica e njësive të karikimit të ngadalshëm janë të palidhura, që do të thotë se kërkohet një kabllo për të lidhur EV me pikën e karikimit.
Karikimi i ngadaltë është një metodë shumë e zakonshme e karikimit të automjeteve elektrike, e përdorur nga shumë pronarë për të karikuarnë shtëpibrenda natës.Megjithatë, njësitë e ngadalta nuk janë domosdoshmërisht të kufizuara për përdorim në shtëpi, mevendin e punësdhe pika publike gjithashtu mund të gjenden.Për shkak të kohërave më të gjata të karikimit mbi njësitë e shpejta, pikat e ngadalta të ngarkimit publik janë më pak të zakonshme dhe priren të jenë pajisje më të vjetra.
Ndërsa karikimi i ngadalshëm mund të kryhet nëpërmjet një prize me tre pine duke përdorur një prizë standarde me 3 pin, për shkak të kërkesave më të larta aktuale të EV dhe sasisë më të gjatë të kohës së harxhuar për karikim, rekomandohet fuqimisht që ata që duhet të karikojnë rregullisht në shtëpia ose vendi i punës merrni një njësi të dedikuar karikimi EV të instaluar nga një instalues i akredituar.
3 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
Të gjitha EV-të plug-in mund të karikojnë duke përdorur të paktën një nga lidhësit e ngadaltë të mësipërm duke përdorur kabllon e duhur.Shumica e njësive të shtëpisë kanë të njëjtën hyrje të tipit 2 siç gjendet në karikuesit publikë, ose të lidhura me një lidhës të tipit 1 ku kjo është e përshtatshme për një EV të veçantë.
Lidhës dhe kabllo
Zgjedhja e lidhësve varet nga lloji i karikuesit (fole) dhe porta e hyrjes së automjetit.Nga ana e karikuesit, karikuesit e shpejtë përdorin lidhës CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) ose lidhës të tipit 2.Njësitë e shpejta dhe të ngadalta zakonisht përdorin priza të tipit 2, tip 1, komando ose 3-pin.
Në anën e automjetit, modelet evropiane EV (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW dhe Volvo) priren të kenë hyrje të tipit 2 dhe standardin përkatës të shpejtë CCS, ndërsa prodhuesit aziatikë (Nissan dhe Mitsubishi) preferojnë hyrjen e Type 1 dhe CHAdeMO kombinim.
Megjithatë, kjo nuk vlen gjithmonë, me një numër në rritje të prodhuesve aziatikë që kalojnë në standardet evropiane për makinat e shitura në rajon.Për shembull, modelet plug-in Hyundai dhe Kia kanë të gjitha hyrjet e tipit 2, dhe modelet e pastërta elektrike përdorin Type 2 CCS.Nissan Leaf ka kaluar në karikimin e tipit 2 AC për modelin e tij të gjeneratës së dytë, por në mënyrë të pazakontë ka ruajtur CHAdeMO për karikimin DC.
Shumica e EV-ve furnizohen me dy kabllo për karikim të ngadaltë dhe të shpejtë AC;njëra me një prizë me tre kunja dhe tjetra me një lidhës të tipit 2 nga ana e karikuesit, dhe të dyja të pajisura me një lidhës të përputhshëm për portën hyrëse të makinës.Këto kabllo mundësojnë që një EV të lidhet me shumicën e pikave të karikimit të palidhura, ndërsa përdorimi i njësive të lidhura kërkon përdorimin e kabllit me llojin e duhur të lidhësit për automjetin.
Shembujt përfshijnë Nissan Leaf MkI i cili zakonisht furnizohet me një kabllo 3-pin-to-Type 1 dhe një kabllo të tipit 2-to-Type 1.Renault Zoe ka një konfigurim të ndryshëm karikimi dhe vjen me një kabllo 3-pin-to-Type 2 dhe/ose Type 2-to-Type 2.Për karikim të shpejtë, të dy modelet përdorin lidhësit e lidhur të cilët janë ngjitur në njësitë e karikimit.
Koha e postimit: Jan-27-2021
