CCS do të thotë "Sistemi i karikimit të kombinuar" për stacionin e karikuesit të shpejtë të makinave DC

CCS do të thotë "Sistemi i ngarkimit të kombinuar".

Prodhuesit që e përdorin atë në modelet e tyre të reja përfshijnë Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan dhe VW.CCS po bëhet shumë popullor.

Tesla gjithashtu ka filluar të ofrojë një prizë CCS në Evropë, duke filluar me Modelin 3.

Një pjesë konfuze që vjen: foleja CCS kombinohet gjithmonë me një prizë të tipit 2 ose me një prizë të tipit 1.

Për shembull, në Evropë, shpesh do të hasni lidhësin 'CCS Combo 2' (shih foton) i cili ka lidhësin AC të tipit 2 në krye dhe lidhësin DC CCS në fund.

Kur dëshironi një karikim të shpejtë në stacionin e shërbimit të autostradës, merrni spinën e lidhur Combo 2 nga makina e karikimit dhe e futni në prizën e karikimit të makinës suaj.Lidhësi i poshtëm DC do të lejojë ngarkimin e shpejtë, ndërsa seksioni i sipërm i tipit 2 nuk është i përfshirë në karikim në këtë rast.

Shumica e pikave të karikimit të shpejtë CCS në Mbretërinë e Bashkuar dhe Evropë vlerësohen në 50 kW DC, megjithëse instalimet e fundit CCS janë zakonisht 150 kW.

Ka edhe stacione karikimi CCS që po instalohen tani që ofrojnë një karikim jashtëzakonisht të shpejtë 350 kW.Kujdesuni për rrjetin Ionity duke i instaluar gradualisht këta karikues në të gjithë Evropën.

Kontrolloni shkallën maksimale të karikimit DC për makinën elektrike që ju intereson. Peugeot e-208 i ri, për shembull, mund të karikojë deri në 100 kW DC (shumë shpejt).

Nëse keni një prizë CCS Combo 2 në makinën tuaj dhe dëshironi të karikoni në shtëpi me AC, thjesht futni spinën tuaj normale të tipit 2 në gjysmën e sipërme.Pjesa e poshtme DC e lidhësit mbetet bosh.

Lidhës CHAdeMO
Këto lejojnë karikim të shpejtë DC në pikat publike të karikimit larg shtëpisë.

CHAdeMO është një rival i standardit CCS për karikim të shpejtë DC.

Prizat CHAdeMO gjenden në makinat e reja të mëposhtme: Nissan Leaf (100% elektrike BEV) dhe Mitsubishi Outlander (pjesërisht PHEV elektrike).

Do ta gjeni gjithashtu në makinat elektrike më të vjetra si Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV dhe Hyundai Ioniq.

Aty ku shihni një prizë CHAdeMO në një makinë, gjithmonë do të shihni një prizë tjetër karikimi pranë saj.Priza tjetër - ose e tipit 1 ose e tipit 2 - është për karikimin e AC në shtëpi.Shihni "Dy priza në një makinë" më poshtë.

Në luftërat e lidhësve, sistemi CHAdeMO duket se po humbet ndaj CCS për momentin (por shih CHAdeMO 3.0 dhe ChaoJi më poshtë).Gjithnjë e më shumë automjete të reja EV po favorizojnë CCS.

Megjithatë, CHAdeMO ka një avantazh të madh teknik: është një karikues me dy drejtime.

Kjo do të thotë se energjia elektrike mund të rrjedhë si nga karikuesi në makinë, por edhe nga ana tjetër nga makina në karikues, dhe më pas në shtëpi ose rrjet.

Kjo lejon të ashtuquajturat flukse energjie "Vehicle to Grid", ose V2G.Nëse keni infrastrukturën e duhur, atëherë mund ta ushqeni shtëpinë tuaj duke përdorur energjinë elektrike të ruajtur në baterinë e makinës.Përndryshe, ju mund të dërgoni energjinë elektrike të makinës në rrjet dhe të paguheni për të.

Teslat kanë një përshtatës CHAdeMO që të mund të përdorin karikues të shpejtë CHAdeMO nëse nuk ka mbingarkues përreth.