Lidhës karikues ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A Lidhës i ngarkuesit të shpejtë DC

Zbulohet lidhja e re e karikimit CHAdeMO dhe CEC

ChaoJi sjell një dizajn krejtësisht të ri me një prizë të re, hyrje të re, teknologji të ftohjes së lëngshme dhe heqjen e mekanizmit të kyçjes nga lidhësi në anën e automjetit për peshë shumë më të ulët dhe madhësi më të vogël.

Aktualisht është vlerësuar në më shumë se 500 kW (deri në 600 A), por siç e dimë nga raportet e mëparshme, objektivi është për një 900 kW (600 A, 1500 V).

“Ky version i fundit i protokollit CHAdeMO mundëson karikimin DC me fuqi mbi 500 kW (rryma maksimale 600A), ndërkohë që siguron që lidhësi të jetë i lehtë dhe kompakt me një kabllo me diametër më të vogël, falë teknologjisë së ftohjes së lëngshme si dhe heqjes së mekanizmi i mbylljes nga lidhësi në anën e automjetit."

Siç e kuptojmë, ChaoJi pritet të bëhet një standard i fundit i karikimit të shpejtë DC në Kinë dhe Japoni, ndërsa versionet më të vjetra të makinave/karikuesve do të përdoren me adaptorë.

Hapi tjetër do të jetë lirimi i kërkesave të testimit përCHAdeMO 3.0Specifikim“Brenda një viti”dhe nxirrni ChaoJi në treg, duke filluar me automjetet komerciale"Që në vitin 2021"dhe më pas kalimi në automjetet e pasagjerëve.

Duke vepruar sipas protokollit të komunikimit CHAdeMO,CHAdeMO 3.0është publikimi i parë i standardit të karikimit ultra të lartë të gjeneratës së ardhshme, i bashkë-zhvilluar nga Këshilli i Energjisë Elektrike të Kinës (CEC) dhe Shoqata CHAdeMO me emrin e punës "ChaoJi".Versioni kinez, që funksionon sipas protokollit të komunikimit GB/T, është planifikuar gjithashtu të dalë vitin e ardhshëm.

Ky version i fundit i protokollit CHAdeMO mundëson karikimin DC me fuqi mbi 500 kW (rryma maksimale 600A), ndërkohë që siguron që lidhësi të jetë i lehtë dhe kompakt me një kabllo me diametër më të vogël, falë teknologjisë së ftohjes së lëngshme si dhe heqjes së bllokimit. mekanizmi nga lidhësi në anën e automjetit.Sigurohet përputhshmëria e prapambetur e automjeteve në përputhje me CHAdeMO 3.0 me standardet ekzistuese të karikimit të shpejtë DC (CHAdeMO, GB/T dhe ndoshta CCS);me fjalë të tjera, karikuesit e sotëm CHAdeMO mund të ushqejnë energji si për EV-të aktualë ashtu edhe për EV-të e ardhshëm nëpërmjet një përshtatësi ose me një karikues shumë-standard.

I nisur si një projekt dypalësh, ChaoJi është zhvilluar në një forum bashkëpunimi ndërkombëtar, duke mobilizuar ekspertizën dhe përvojën e tregut të aktorëve kryesorë nga Evropa, Azia, Amerika e Veriut dhe Oqeania.India pritet t'i bashkohet ekipit së shpejti dhe qeveritë dhe kompanitë nga Koreja e Jugut dhe vendet e Azisë Juglindore kanë shprehur gjithashtu interesat e tyre të forta.

Grupi CHAdeMO ka rënë dakord të bashkëpunojë me kinezët me disa kushte, ndër të cilat më e rëndësishmja është se priza e re do të siguronte pajtueshmërinë e prapambetur me EV-të dhe karikuesit ekzistues CHAdeMO.Rreziku më i madh për CHAdeMO si lëvizësi i parë dhe protokolli më i përdorur në treg ishte humbja e besimit të palëve të interesuara të lëvizshmërisë elektronike.Mbrojtja e interesave të përdoruesve të CHAdeMO EV, pronarëve të infrastrukturës, si dhe prodhuesve të automjeteve dhe karikuesve, të cilët kishin investuar në CHAdeMO, ishte me rëndësi të madhe.Kjo filozofi e 'mbeturinave jo' përputhej mirë me prioritetin e ekipit kinez, i cili absolutisht dëshironte të siguronte pajtueshmërinë e prapambetur me GB/T 2015.

Kërkesat e testimit për specifikimin CHAdeMO 3.0 pritet të lëshohen brenda një viti.EV-të e para ChaoJi do të jenë automjete të mundshme komerciale dhe pritet të dalin në treg që në vitin 2021, të ndjekura nga lloje të tjera automjetesh duke përfshirë EV-të e pasagjerëve.